NAJBARDZIEJ NIEDOCENIONY POLSKI AUTOBUS?

Sławek w tym odcinku opowiada o Sanosie A-9. To polski prototyp autobusu z lat 60. XX w., który stanowił ważny etap w rozwoju krajowej motoryzacji autobusowej i bezpośrednio poprzedził serię Autosan H9. W 1967 r. Sanocka Fabryka Autobusów (SFA) nawiązała współpracę z jugosłowiańską firmą Karoserija – 11 Oktomvri ze Skopje (obecnie Macedonia), na mocy której w Polsce zmontowano serię prototypowych autobusów oznaczonych jako Sanos A-9. Było to przedsięwzięcie kooperacyjne – dostarczono dokumentację i części od partnera, a pojazdy montowano w Sanoku. Sanos A-9 był autobusowym pojazdem o długości ok. 9 m i konstrukcji ramowej z nadwoziem typu wagonowego. Powstało 15 egzemplarzy prototypowych w różnych wersjach: miejskiej, podmiejskiej, międzymiastowej i turystycznej. Mógł przewozić około 38 pasażerów siedzących, napędzał go 6-cylindrowy silnik wysokoprężny SW-400 o mocy 125 KM produkowany w Andrychowie na licencji brytyjskiego Leylanda; był umieszczony wzdłużnie za tylną osią, co umożliwiało stworzenie schowków bagażowych pod podłogą. hoć planowano uruchomienie seryjnej produkcji Sanosa A-9 już w 1969 r., ostatecznie zdecydowano się zrezygnować z tego rozwiązania. Powodem było opracowanie własnych konstrukcji przez SFA – przede wszystkim prototypu Sanok 09, zaprojektowanego w kraju z udziałem naukowców i inżynierów polskich instytucji technicznych. Po testach obu pojazdów kontynuowano rozwój polskiego projektu, który okazał się dogodniejszy do produkcji seryjnej. Podsumowując, Sanos A-9 to ciekawy etap w historii polskiej motoryzacji użytkowej: prototyp będący wynikiem międzynarodowej współpracy, który choć nie wszedł do seryjnej produkcji, przyczynił się do narodzin własnych konstrukcji, takich jak Autosan H9.