313 koni mechanicznych i 750 Nm momentu obrotowego, takimi parametrami powinien legitymować się Volkswagen Phaeton z pięciolitrowym silnikiem wysokoprężnym. Nieco sfatygowany egzemplarz Adrianka, znany już z kanału Wheel With It choćby z wyprawy awaryjnymi autami do Rumunii, pokazał na hamowni spore braki. 190 koni i 429 niutonometrów to wynik zdecydowanie poniżej oczekiwań. Samochód trafił do warsztatu tuningowego gdzie wykonano logowanie i kolejny pomiar na hamowni, aby zdiagnozować problemy. Phaeton ma wymienione turbosprężarki co niestety nie przyniosło oczekiwanych efektów. Zanim trafił na rolki tradycyjnie dla siebie nie chciał odpalić, podczas logowania płatał kolejne figle. Okazało się, że ma wykręconą żarówkę od kontrolki „sprawdź silnik”. Raport carfax wykazał także, że auto ma cofnięty licznik, a jego rzeczywisty przebieg to ponad 350 000 kilometrów. Grzegorz z G Performance odkrywał kolejne usterki jak choćby nie podpięta rura od intercoolera. Problemem okazało się zbyt małe ciśnienie doładowania, tuner uznał, że ktoś grzebał przy sterowniku silnika. Naprawę rozpoczął więc od wgrania fabrycznego programu. Inny komputer diagnostyczny odkrył kolejne problemy, m.in. nieszczelności, czyli problem z podłączeniem podciśnienia. Odpięcie zaworów EGR nie przyniosło poprawy, przynajmniej według odczuć Szymona. W kolejnym etapie diagnostyki użyto dymiarki, która wykryła nieszczelności w dolocie i wydechu. Dużo tych problemów. Pomiar testowy bez wydechu nie był wiele lepszy. Dalsze szukanie powodów znacznie mniejszej niż fabryczna mocy wykazały zbyt wysoką temperaturę w dolocie. Znacznie różniły się też owe temperatury w prawym i lewym intercoolerze. Metodą prób i błędów i winowajcą okazał się lewy przepływomierz. 180 zł kosztowało przywrócenie niemal fabrycznej mocy, ale bez wiedzy Grzegorza i cierpliwej diagnostyki przywrócenie seryjnych parametrów nie byłoby możliwe. Poptrzedni serwis kosztował 8000 zł a nie przyniósł oczekiwanej poprawy. Test drogowy i mina Szym
ROZWIĄZUJEMY ZAGADKĘ BRAKU MOCY PHAETONA 5.0 V10 TDI! – YouTube
2
Reklama:
Zaloguj się aby komentować.